Diesel-Therm^®

Die Lösung für Kälteprobleme mit Diesel und Biokraftstoffen!

Vorteile

• Für Diesel, Biodiesel (RME) und Pflanzenöl geeignet

• Vermeidet Kälteprobleme im Winter (Versulzen, verstopfter Kraftstofffilter, …)

• Hält Kraftstoff auch bei extrem niedrigen Temperaturen fließfähig

• Hoher Wirkungsgrad durch direkte Anwärmung

• Schonender Motorwarmlauf - weniger Kraftstoffverbrauch

• Wirtschaftlich und motorfreundlich durch Einsparung von Dieselzusätzen

• Besseres Rußbild und Abgasverhalten

• TÜV geprüfte Technik - tausendfach bewährt

• Mit ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) - keine TÜV-Eintragung notwendig!

• Einfache und schnelle Installation mit ausführlicher Anleitung

• Passend für alle Dieselfahrzeuge und Motoren: PKW, Transporter, LKW, Busse, Traktoren, Schlepper, Landmaschinen, Baumaschinen, Dieselaggregate, etc.

• Pflege- und wartungsfreies System

• Wiederverwendung bei Fahrzeugwechsel möglich

Das Problem ...

Diesel- und Biokraftstoffe versulzen bei Minustemperaturen. Im Kraftstoff bilden sich Paraffinkristalle und er wird geleeartig und flockig. Die Flocken schwimmen im Kraftstoff zum Filter und verkleben dort die mikroporöse Filteroberfläche. Bereits nach kurzer Zeit fließt kein Kraftstoff mehr durch den Filter zur Einspritzpumpe. Die Folge: Der Motor verliert Leistung und bleibt stehen. Dem Kraftstoff beigemischtes Benzin oder zugesetzte Additive stellen keine zufriedenstellende Lösung dar und helfen nur begrenzt. Sie können sich negativ auf die Leistung und Lebensdauer des Motors auswirken und müssen bereits vor Eintritt der Kälte zugesetzt werden.

Auch Winterdiesel garantiert bei Minustemperaturen keinen reibungslosen Motorlauf. Winterdiesel ist laborsicher bis -20 °C. Bei noch tieferen Temperaturen und Windauskühlung ist der Motorbetrieb keinesfalls sicher. In jedem Fall aber ist der Motorlauf unsauber, und es tritt ein messbarer Kraftstoffmehrverbrauch ein.

Ist der Kraftstofffilter erst einmal verstopft, kann nur noch die Zufuhr von Wärme zur schnellen Abhilfe des Problems beitragen. Wärme sichert den Motorbetrieb mit jedem Treibstoff bei jeder Temperatur und verhindert den Mehrverbrauch im Winter.

... die Lösung

Diesel-Therm ist die effektive und dauerhafte Lösung zur Vermeidung von Kälteproblemen mit Diesel und Biokraftstoffen.

Diesel-Therm verhindert durch Erwärmen des Kraftstoffes mittels eines kleinen Heizsystems, das vor dem Filtereingang montiert wird, auch bei extrem niedrigen Temperaturen das Verkleben der Filterporen. Die energiereichen Paraffinkristalle werden durch die Wärme in sekundenschnelle aufgelöst und der Kraftstoff passiert den Filter, als ob es Sommer wäre.

Diesel-Therm - Filterheizung

Durch die temperaturgeregelte Anwärmung des Kraftstoffs sind Kraftstoffzusätze (Dieseladditive) nicht mehr notwendig. Somit werden kältebedingte Betriebsstörungen wirkungsvoll an der kritischen Stelle des Kraftstoffsystems ursächlich und motorenfreundlich beseitigt.
 

Zur Vermeidung von Kälteproblemen bzw. bei Leistungsabfall des Motors in Folge eines verstopften Kraftstofffilters wird Diesel-Therm vom Fahrer über einen Ein-/Ausschalter aktiviert. Der Heizvorgang wird mittels einer Kontrollleuchte angezeigt und durch einen Thermostat automatisch geregelt. Die Kraftstoffvorwärmung erfolgt solange, bis das Gerät über den Schalter wieder deaktiviert wird.

Alternativ zum Kraftstoffilter kann Diesel-Therm zur Kraftstoffvorwärmung auch vor Kraftstoffpumpen, Ventilen, etc. eingebaut werden.

Installation

Diesel-Therm ist in zwei verschiedenen Versionen erhältlich:
 

Schraub-/Filterversion		Universalversion (passt immer!)
Anstelle der vorhandenen Hohlschraube am Filtereingang wird Diesel-Therm eingeschraubt (Gewinde M14x1.5, Schlüsselweite 19 bzw. M16x1.5, Schlüsselweite 22).		Diesel-Therm wird vor dem Filtereingang in die Kraftstoffleitung (08/10/13 mm) eingebaut.

Diesel-Therm ist als 12 und 24 Volt-Ausführung erhältlich (siehe Onlineshop). Im Lieferumfang sind folgende Komponenten enthalten: elektrischer Durchlauferhitzer, Thermoschalter (Temperaturregelung), Drehschalter mit Kontrollleuchte, Relais, Kabelsatz mit Stecker, Sicherung und Schutztüllen, div. Kleinmaterial, ausführliche Einbauanleitung, Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)

Referenzen

Die Firma ATG ist seit mehr als 20 Jahren im Bereich der Kraftstoffvorwärmung tätig.
Diesel-Therm wird z. B. eingesetzt von: Atlas Weyhausen, Deutz, Faun, Honda, Iveco Magirus, Kässbohrer Geländefahrzeuge, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota, uvm.
 

Nach eingehender Prüfung Ihrer Dieselkraftstoffheizung haben wir uns entschlossen Diesel-Therm in unseren PistenBullys einzusetzen. Kässbohrer Geländefahrzeug AG

Wir haben Diesel-Therm zwischenzeitlich in Fahrzeugen unseres Hauses eingebaut und stellen fest, dass Ihr Produkt den Biodieselbetrieb bei extremer Kälte deutlich verbessert. Auch in unserem Interesse möchten wir Diesel-Therm unseren Kunden anbieten.
PETROTEC AG, Borken

Die Probleme mit dem Verflocken sind nicht mehr vorgekommen. Aufgrund dieser Erfahrung werden wir auch im nächsten Winter Diesel-Therm wieder anbieten.
Fa. Claus Laackmann, Landmaschinen und Kraftfahrzeuge

... verschiedene Kraftstoffwärmeanlagen eingebaut und getestet. Wir haben uns dazu entschlossen, das Fabrikat Diesel-Therm zu verwenden. Die Dieselheizung arbeitet zuverlässig, die Vorwärmung wirkt innerhalb kürzester Zeit. Schon nach ca. 1 Minute entwickelte sich kein lästiger Rauch am Auspuffrohr mehr, was auch einen Beitrag zum Umweltschutz darstellt.
Daimler-Benz-Vertretung, Adolf Söhner KG

... erfolgreich im Einsatz gehabt. Die Busse waren auch bei tiefen Temperaturen und Parken im Freien in Wintersportorten ohne Fliessverbesserer mit Diesel-Therm stets einsatzbereit.
VG Kirchweihtal, Kaufbeuren

... in Lkw und Pkw, im Nah- und Fernverkehr durch Diesel-Therm keine Probleme mehr mit Paraffinausscheidungen gehabt.
Bungenberg Speditions GmbH

Basierend auf den gesammelten Erfahrungen des letzten Winters hat unsere Entwicklungsabteilung das Gerät Diesel-Therm geprüft und freigegeben. Es zeichnet sich durch ein sehr gutes Kosten-Nutzenverhältnis aus.
Iveco Magirus AG

Der Kraftstoffverbrauch war mit Diesel-Therm um ca. 3-5 l je 100 km niedriger, und die Rauchentwicklung ist wesentlich geringer als vorher.
Fa. P. Hoffmann, Verkehrsbetrieb

... Temperaturen von -25 °C, und Ihre Kraftstoffheizung Diesel-Therm stellte unsere Anforderungen bestens zufrieden.
Fa. Ludwig Ganserer, Omnibus- und Güternahverkehr
 

FAQ - Häufig gestellte Fragen

Welche Diesel-Therm-Version passt für mein Fahrzeug (Hersteller x - Typ y)?

Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeugtypen bzw. Motoren ist es nahezu unmöglich, eine typenspezifische Aussage zu treffen.

• Wenn am Filtereingang eine Hohlschraube mit Schlüsselweite 19 vorhanden ist, passt die Schraub-/Filterversion mit Gewinde M14x1.5.
• Wenn am Filtereingang eine Hohlschraube mit Schlüsselweite 22 vorhanden ist, passt die Schraub-/Filterversion mit Gewinde M16x1.5.
• Wenn keine Hohlschraube vorhanden ist, muss die Universalversion mit Anschlüssen für die Kraftstoffleitung verwendet werden.

Im Zweifelsfall empfehlen wir die Universalversion, da diese immer passt.

Wo kann ich Diesel-Therm bestellen?

Diesel-Therm ist direkt bei ATG (siehe Onlineshop) oder bei unseren Handelspartnern erhältlich.

Wo kann ich Diesel-Therm einbauen lassen?

Muss ich nach dem Einbau von Diesel-Therm zum TÜV?

Ist nach dem Einbau von Diesel-Therm der Betrieb mit reinem Pflanzenöl möglich?

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